[二手車之家 二手車實(shí)拍]     隨著新一代吉姆尼即將登場(chǎng)，讓這輛20年如一日的進(jìn)口小型越野車又成了越野迷們最近熱炒的話題，它獨(dú)特的外形捕獲了比較個(gè)性的年輕人的心，但并不太適合大部分人日常公路駕駛是它的短板。今天的這輛2009款吉姆尼已經(jīng)售出，而且車主只賣了6萬(wàn)元！咱們一起來(lái)看看。

文中介紹的關(guān)于挑選二手車的技巧源于編輯的經(jīng)驗(yàn)分享，購(gòu)買二手車有風(fēng)險(xiǎn)，我們不保證用文中講到的內(nèi)容挑選車輛就可以萬(wàn)無(wú)一失，以下內(nèi)容僅供參考。

    吉姆尼這款車第一代是模仿威利斯軍用吉普車推出的，第二代和第一代的改動(dòng)不是很大，都是方方正正，類似軍用車的造型。這款第三代吉姆尼外觀取消了見棱見角的風(fēng)格，而使用了圓潤(rùn)的線條，讓它遠(yuǎn)看、近看都是個(gè)很可愛的“小家伙”。

    原車主為了讓它有更好地通過(guò)性把車身又加高了5厘米，讓本來(lái)就比較方的它從側(cè)面看更成了個(gè)大“盒子”。想問(wèn)問(wèn)原車主，您站在車邊上看自己愛車的時(shí)候不覺得別扭？

    后窗面積比較大但不能像很多車那樣打開，感覺實(shí)用性上差一些。備胎裸露在外面，相對(duì)來(lái)說(shuō)老化的會(huì)快一些。尾燈造型中規(guī)中矩，吉姆尼整體的尾部造型沒有什么太大亮點(diǎn)。

    因?yàn)槭且惠v要賣的車，原車主相對(duì)也就沒那么在意了，但前杠和翼子板的色差確實(shí)夠大的，至于是小問(wèn)題就換過(guò)前杠，還是車頭部位發(fā)生過(guò)撞擊，一會(huì)要打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙檢查一下。

    要說(shuō)像進(jìn)氣口和發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上這種小問(wèn)題，對(duì)于這輛接近10年車齡的車來(lái)說(shuō)都屬于正常，但如果是要賣的這個(gè)時(shí)候肯定會(huì)成為買家砍價(jià)的地方，如果我們要賣車的時(shí)候，編輯推薦最好還是走保險(xiǎn)把外觀部分都修復(fù)好，可以保證一個(gè)比較好的價(jià)格。

    全地形輪胎胎紋比公路胎更深，可以很大程度地增加這輛車在非鋪裝路面的抓地力，換上它就可以去野地“豁”了。但全地形輪胎帶來(lái)的煩惱是在鋪裝路面上駕駛時(shí)噪音比較大，而且相對(duì)費(fèi)油。

    檢查了前保險(xiǎn)杠沒有任何變形，水箱框架螺絲、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鉸鏈處螺絲、翼子板螺絲等都沒有擰動(dòng)過(guò)和重新噴漆的痕跡，證明這輛車前部沒有發(fā)生過(guò)事故。編輯猜測(cè)是前杠處發(fā)生過(guò)輕微的小剮蹭。

    一看原車主就是愛玩車的人，把1.3L的發(fā)動(dòng)機(jī)擴(kuò)缸增大到了1.6L排量，功率和扭矩都增大了動(dòng)力強(qiáng)進(jìn)了，但帶來(lái)的弊端是擴(kuò)缸肯定會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，如果不是發(fā)燒友級(jí)別，編輯不推薦用戶朋友這么做。

    晴雨擋都是塑料材質(zhì)，安裝時(shí)都是用3M膠沾黏在車門上，如果沒有選擇好的產(chǎn)品，承受外力碰撞或一旦粘黏性不好，兜風(fēng)的時(shí)候比較容易折斷，反復(fù)粘黏留在車門上的膠比較難處理。

    鈴木吉姆尼自1970年誕生以來(lái)，骨子里的那份短小精悍的氣質(zhì)一點(diǎn)都沒有發(fā)生變化。從第一代車型LJ10開始，鼻祖車型——HopeStarOn360的“小方盒子”衣缽一直在吉姆尼車系中傳承著，直到眼前的這臺(tái)第三代車型JB32。

    “呆萌”的大眼睛配上1600mm的車寬把整個(gè)車頭營(yíng)造的非�？蓯�。車頭上方的5孔的進(jìn)氣格柵一看就知道“借鑒”了威利斯的設(shè)計(jì)元素。不過(guò)這不怪它，因?yàn)楹芏嘤袣v史的越野車都長(zhǎng)了一張彼此相似的前臉。

    身為一個(gè)無(wú)時(shí)不刻都在拼搏的90后，我覺得吉姆尼單從車燈來(lái)看就非常適合我。別問(wèn)我為什么，沒看見我們共有的“黑眼圈”嗎？這叫什么？這叫車主相！也別說(shuō)化個(gè)妝就好了，人家和吉姆尼可是直男哦。

    3665mm的車身長(zhǎng)度使得吉姆尼的軸距僅為2250mm。原車高度為1705mm，在車主改裝后，現(xiàn)在的高度為1755mm。別小看“長(zhǎng)”這幾毫米，有時(shí)候“長(zhǎng)”就是硬道理。說(shuō)實(shí)話，我真是看好升高底盤的做法，從“專業(yè)”角度來(lái)說(shuō)，升高底盤后，司機(jī)哥哥就有更多機(jī)會(huì)抱小姐姐上車了。沒錯(cuò)，生活中很多機(jī)會(huì)都是自己創(chuàng)造的。

    吉姆尼的行李架可不是用來(lái)裝飾的。有了它，你可以在吉姆尼上“解鎖”無(wú)限可能。比如，在車頂綁上帳篷，來(lái)一次郊外之夜。比如，裝上雪板，來(lái)一場(chǎng)痛快的雪地穿越。還比如。。。其他的由你來(lái)想象吧！

    方方正正的車燈、車窗還有車牌，車尾元素到處都在表現(xiàn)吉姆尼“方方正正”的中心思想，好在“小書包”是圓的。不僅如此，吉姆尼的“書包”還正好位于后備廂門的正中間，就像背書包的小學(xué)生，雖然尾窗不能打開，但稚嫩的設(shè)計(jì)感已經(jīng)非常討喜了。

    很多時(shí)候都在想外掛備胎丟了怎么辦？畢竟“備胎”還是藏起來(lái)比較踏實(shí)。不過(guò)沒關(guān)系，吉姆尼設(shè)置了備胎鎖止裝置。把備胎擺在小偷面前，就饞著，就是偷不走。如果人家就要扎輪胎，那就沒辦法了。遇到這種情況如何解決？新買個(gè)輪胎，再加一個(gè)輪轂罩吧！

    3665*1600*1755mm的“三圍（維）”加上1355mm的前輪距、1365mm的后輪距，讓這個(gè)整備質(zhì)量?jī)H為1075kg的小家伙不僅可以隨意穿梭于早高峰、晚高峰的車流，還可以在野外叢林中游走。

    不管是從哪個(gè)角度看，吉姆尼就是360度無(wú)死角的精悍帥氣。別總說(shuō)吉姆尼個(gè)頭小，濃縮的都是精華。神馬？你說(shuō)吉姆尼就是長(zhǎng)腿的北斗星？這你可說(shuō)對(duì)了，美不美，先看腿。我就喜歡腿長(zhǎng)的。

    首先兩個(gè)門前后排列的車窗按鍵就很不習(xí)慣，而主駕駛車窗不能一鍵升上去，非常影響日常駕駛時(shí)的便利性，怎么說(shuō)也是在當(dāng)年廠家指導(dǎo)價(jià)15.5萬(wàn)元的日本進(jìn)口車啊，這點(diǎn)成本也省，我真是無(wú)語(yǔ)。

    座椅靠背和坐墊是織物材質(zhì)，手動(dòng)調(diào)節(jié)前后和靠背角度，包裹性還可以，但這個(gè)鏤空的頭枕讓我真心接受不了，頭部靠上去很不舒服，省成本省到家了，您就不為您的用戶多考慮考慮。

    過(guò)戶的話車輛外觀必須恢復(fù)原樣，所以因?yàn)樵�車主馬上就要把這輛車賣掉辦理過(guò)戶了，沒辦法只能把兩套加裝的“爆閃燈“都拆掉了。編輯覺得尤其“爆閃燈“這類裝置最好不要使用或謹(jǐn)慎使用。

    儀表盤很簡(jiǎn)單的造型，換擋的紅線區(qū)是7000轉(zhuǎn)，雖然是180km/h的時(shí)速表，但時(shí)速到60km/h就已經(jīng)2500轉(zhuǎn)左右了。

    這個(gè)內(nèi)飾我真是不知道說(shuō)啥好，整個(gè)儀表臺(tái)都是硬邦邦的材質(zhì)，中控臺(tái)也非常簡(jiǎn)單、老舊，看著就像一種很過(guò)時(shí)的感覺。手動(dòng)空調(diào)，車內(nèi)沒有溫度顯示，而原車主的解決辦法是在儀表臺(tái)上裝了一個(gè)溫度表，呵呵。

    變速箱有“D-3”擋和“2”擋，可以讓車輛在前進(jìn)時(shí)強(qiáng)制變速箱只在1-3擋或1-2擋之間換擋，增大扭矩工作；也有“L”低速擋，可以在車輛下山或下大坡時(shí)，強(qiáng)制變速箱在低擋位，保持大扭矩工作。

    吉姆尼不光看著窄，實(shí)際也是真窄，帶來(lái)的麻煩是坐在駕駛座如果胳膊稍微向外伸開一些，左胳膊就會(huì)碰到車窗上，而主、副駕駛座都不能很放松地把胳膊張開。唯一值得安慰的是這輛車車身比較高，視野比較好。

    后排空間更是讓人頭疼，能坐到后排都是個(gè)麻煩事，更別提膝蓋緊貼著前面不舒服的坐著，真的一分鐘都不想多待。車內(nèi)空間是我個(gè)人選擇一個(gè)車的一項(xiàng)主要指標(biāo)，這輛車這方面的表現(xiàn)真的不行。

    看完了內(nèi)部空間我對(duì)后備廂也沒抱太大希望，94mm的寬度和只有34mm的縱深太小了，連雨傘都不能平平，后排座椅雖然可以放倒，但還要拔掉頭枕，誰(shuí)也不會(huì)拉一點(diǎn)東西就天天倒騰它去啊。可以說(shuō)吉姆尼的空間性和實(shí)用性的表現(xiàn)真的比較差，平時(shí)就一個(gè)人用或者兩個(gè)人用還可以，如果是一個(gè)三口之家真心不推薦您選這輛車。

    由于吉姆尼是三門版車型，再加上較窄的車身寬度，玻璃升降鍵被設(shè)計(jì)成了前后各一個(gè)的布局。第一次接觸這樣的玻璃升降鍵雖然有些不易上手，但開著這么調(diào)皮的車，這點(diǎn)“怪異”又算得上什么呢？

    千萬(wàn)別問(wèn)座椅為什么是手動(dòng)調(diào)節(jié)的。因?yàn)檫@就是我們大男孩的專屬日常交通工具，就一人開，還用得著天天調(diào)座椅嗎？太多的裝備只會(huì)增加不必要的車身重量，還是“輕裝上陣”比較好。

    吉姆尼的織物座椅在夏天的優(yōu)勢(shì)非常明顯，不管天多熱，座椅表面都不會(huì)發(fā)燙。雙色的座椅面料和雙色的外觀相呼應(yīng)。不過(guò)，座椅上那個(gè)被鏤空的頭枕不僅造型粗獷，頭靠在上面的感受也是非�！按肢E”的。至于為什么這輛吉姆尼主駕駛位置有個(gè)扶手，而副駕駛座椅沒有，我估計(jì)是車主在安裝扶手時(shí)，只帶了一個(gè)扶手的錢。

    方向盤左側(cè)的圓形空調(diào)出風(fēng)口和圓形的大燈呼應(yīng)，中控臺(tái)方形的空調(diào)出風(fēng)口和進(jìn)氣格柵相呼應(yīng)，雖然空調(diào)出風(fēng)口的做工一般，但這種車內(nèi)與車外的設(shè)計(jì)呼應(yīng)體現(xiàn)出整車設(shè)計(jì)風(fēng)格的一體化。

    空調(diào)控制方式采用手動(dòng)調(diào)節(jié)，就連內(nèi)、外循環(huán)也是手動(dòng)調(diào)節(jié)，而且操作旋鈕特別像微波爐，表現(xiàn)出吉姆尼的居家范兒。要那么多傳感器干嘛？電子元件越多，故障率越高，任何能出現(xiàn)故障的機(jī)會(huì)也不給留。

    很多人會(huì)問(wèn)吉姆尼后排能做人嗎？在這里替廣大吉姆尼車主回應(yīng)一下：“我們的后排只放包，我們追求的是二人世界，不需要燈泡”。下車前從后排拿出東西，這一系列三門車專屬的動(dòng)作是非常帥的。

    后備廂空間剛剛好，即使是一身肉的我也同樣可以坐在上面抱著小姐姐，怡然自得地釣魚（請(qǐng)大家自行腦補(bǔ)畫面）。沒錯(cuò)，我承認(rèn)釣魚可以使我更加“油膩”，那換個(gè)場(chǎng)景，我們可以這樣。

    放倒后排座椅，可以為情侶拓展很多空間，我可以帶上鍋去野炊，可以去花卉市場(chǎng)買花和花土，可以充當(dāng)小貨車的角色搬運(yùn)貨物。因?yàn)槲臆嚨膬r(jià)格低，裝什么也不心疼，可以做到一車多用。

    后備廂門的內(nèi)側(cè)設(shè)置了兩個(gè)網(wǎng)兜，不僅造型很酷，還具有一定的實(shí)用性。帶一份叢林的地圖，放一些零七八碎的小物件。或者放一些日用品以及野外出行的用品，比如家用電器手電筒。

    接下來(lái)我再說(shuō)說(shuō)吉姆尼身上比較有意思的地方。作為越野車，非承載式車身是必須的。吉姆尼采用了邊梁式車架。這種車架主要有兩根位于兩邊的縱梁和若干根橫梁構(gòu)成。根據(jù)汽車形式不同，縱梁可以在水平面或縱平面內(nèi)做成彎曲。橫梁不僅可以保證車架扭轉(zhuǎn)剛度和承受縱向載荷，還可以支撐汽車主要部件。

    邊梁式車架的主要特點(diǎn)就在于方便安裝駕駛室、車廂以及其他裝備和布置其他總成。我們眼前的這輛吉姆尼JB32采用了三段式梯形車架。梯形設(shè)計(jì)可以提高越野路面通過(guò)性，還可以通過(guò)橫梁加固側(cè)車架。使得車輛在受路面沖擊情況下，可以穩(wěn)定行駛。

    前盤后鼓制動(dòng)器現(xiàn)在在越野車上還真不多見，從帕杰羅V73到奔馳G級(jí)，你能瞬間想到的硬派越野車幾乎都是前后盤式制動(dòng)。而我們眼前的這位“小硬漢”就采用了前盤后鼓的制動(dòng)器，而且是領(lǐng)從蹄式鼓式制動(dòng)器。

    其實(shí)同樣采用領(lǐng)從蹄式鼓式制動(dòng)器的越野車也有很多，比如國(guó)內(nèi)越野愛好者無(wú)人不知的BJ2020N。要說(shuō)吉姆尼和BJ2020N后輪制動(dòng)器一模一樣似乎有些掉價(jià)，不過(guò)沒關(guān)系，你也可以說(shuō)：“我的吉姆尼后輪制動(dòng)器和奧迪100一樣！有意見嗎？”

    眼前這輛吉姆尼采用了三連桿硬軸連螺旋彈簧的懸架形式，即使是在非獨(dú)立懸架中，螺旋彈簧也依然是作為彈性元件。這個(gè)懸架的乘坐感受還是因人而異的，畢竟是越野車，你認(rèn)為這個(gè)懸架感受會(huì)怎樣？可以先猜一下。

    升高底盤是吉姆尼玩家最常見的玩法，但升高底盤后并不意味這你的車可以“平趟”任何路況的，尤其是巖石路段。不要因?yàn)榈妆P升高了，就隨意騎跨巖石。否則，車輛托底或者受困的情況就在所難免了。

    別看車小，但這個(gè)小空間里隱藏著各種“玄學(xué)”。裸露在外面的各種油路、線路顯得發(fā)動(dòng)機(jī)艙很不整潔，降低了整車的檔次，要是有各種罩蓋就完美了。不過(guò)沒有也沒關(guān)系，“不拘小節(jié)”才是直男追求的風(fēng)格。

    你還能舉出在售的哪款車裝配拉線式節(jié)氣門的？太少了吧！這可真是夠省成本的，不過(guò)從越野可靠的角度來(lái)看，有時(shí)候原始基礎(chǔ)的東西還是有一定優(yōu)勢(shì)的，比如一端連接油門踏板，另一端連接節(jié)氣門連動(dòng)板機(jī)械式的純機(jī)械工作原理，此處根本不需要傳感器，想壞都難。

    吉姆尼原廠搭載了M13A的1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力85馬力，最大扭矩110牛?米。但眼前的這輛吉姆尼經(jīng)過(guò)了擴(kuò)缸，將排量提升到了1.6L，可以看成是M16A發(fā)動(dòng)機(jī)，理論上最大馬力109馬力，最大扭矩144牛.米。

    方向盤前后不能調(diào)節(jié)我能忍受，但上下都不能調(diào)節(jié)就太差勁了吧，調(diào)整駕駛姿勢(shì)只能依靠調(diào)座椅來(lái)完成，真的很無(wú)奈。您該省的省，這不該省的您也省多少有點(diǎn)說(shuō)不過(guò)去了。

    低速的時(shí)候方向盤很沉，打轉(zhuǎn)向時(shí)需要一點(diǎn)力氣，雖然方向盤沉，但好在吉姆尼轉(zhuǎn)彎半徑小，轉(zhuǎn)向和掉頭還是比較靈活的，城市中行走還是游刃有余的。

    原車主為了追求更好地通過(guò)性把加高了懸架的行程，本來(lái)吉姆尼的懸架就硬，這一下更硬了，假如過(guò)個(gè)減速坎，你優(yōu)美的臀部和車內(nèi)的鍋碗瓢盆全能飛起來(lái)，再落在比較硬的座椅上。

    中低端的提速簡(jiǎn)直是噩夢(mèng)，每次紅綠燈起步時(shí)只能看著并排出發(fā)的車的尾燈，又被后面一輛一輛的車超過(guò)去，油門使勁踩，還是感覺不到明顯的提速，好吧，我明白提速不是您的強(qiáng)項(xiàng)。

    過(guò)了起步階段有一些加速感了，但跑到100km/h明顯感覺到噪音比較大了，原因我就把它歸結(jié)為車齡比較長(zhǎng)了，車門和車窗密封不太好了和更換了全地形輪胎吧，總體的駕駛感受不咋地。

    吉姆尼在轉(zhuǎn)向過(guò)程中依然會(huì)給出手感較沉的回饋，而且轉(zhuǎn)向器傳動(dòng)間隙比較小。吉姆尼的最小轉(zhuǎn)彎半徑是4.9米，所以即使是寬度有限的場(chǎng)地掉頭，也不會(huì)給駕駛員帶來(lái)任何壓力。當(dāng)然，以上情況是2WD模式，在4WD模式下掉頭就另當(dāng)別論了，畢竟吉姆尼的4WD前后軸采用硬軸連接，轉(zhuǎn)彎的時(shí)前后車輪有出現(xiàn)轉(zhuǎn)速差，使得前輪和后輪轉(zhuǎn)速不一樣。

    鋪裝路面上行駛的感受就像卡丁車一樣，懸架很硬，路面的反饋很直接。開著它，看見個(gè)馬路牙子就想上。在急加速的過(guò)程中，踩下油門踏板，車輛需要反應(yīng)1秒多的時(shí)間，才會(huì)執(zhí)行加速指令。不僅如此，在加速過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的噪音在向駕駛員反饋“我已經(jīng)很努力了”。比如，吉姆尼在時(shí)速40km/h的狀態(tài)下，能給駕駛員的直觀感受是80km/h的體驗(yàn)。

    在制動(dòng)過(guò)程中，初段制動(dòng)踏板會(huì)出現(xiàn)“軟”的情況，好像車輛是在質(zhì)疑是否真的需要制動(dòng)。隨著制動(dòng)力繼續(xù)加大，車輛確認(rèn)要進(jìn)行制動(dòng)，這時(shí)制動(dòng)會(huì)非常明顯。制動(dòng)過(guò)程中，懸架對(duì)車身的支撐非常到位。

    雖然我們用上了滑輪組來(lái)測(cè)試吉姆尼，但是實(shí)際越野時(shí)，吉姆尼的脫困性和通過(guò)性還是很出色的。畢竟它的軸距很短，很多交叉軸的地形對(duì)吉姆尼來(lái)說(shuō)都算不上交叉軸，況且很多車主還會(huì)加裝差速鎖來(lái)增加吉姆尼的越野實(shí)力。

總結(jié)：

    總而言之，6萬(wàn)元買輛二手吉姆尼是一種生活方式，如果喜歡就不要猶豫。今天拍攝的這輛車價(jià)格可以說(shuō)是相當(dāng)便宜了，要不是車主著急騰指標(biāo)，價(jià)格還要上揚(yáng)1萬(wàn)元。不過(guò)新一代吉姆尼的到來(lái)很可能會(huì)讓現(xiàn)有車源小幅降價(jià)，喜歡的朋友們可以關(guān)注下。（圖/文汽車之家二手車 馬騰、王煦陽(yáng)）