【汽車之家二手車 二手車實拍】   玩車，是個燒錢的活。但是玩一款性能車到底有多燒錢？今天《浩子探車》就帶大家一起感受一下玩車燒錢的至高水準，一年就把百萬豪車玩殘！

       2019年上牌，公里數(shù)沒超過一萬，連第二次大保養(yǎng)都沒來得及做，可以說是正兒八經(jīng)的準新車。

       然而就是這樣一臺大寶貝，卻被車主領回家不到一年的時間就給玩廢了。

       到底是怎么回事呢？我們一起來看看吧。

       這次的客戶是從網(wǎng)上翻到了一個人賣家的帖子。賣家表示新買的寶馬M5，只開了一年，公里數(shù)不過萬，現(xiàn)在不想要了，折半賣。

       好家伙，這一折就是八十萬，即便是三年賠一半的謳歌看了都怕是要叫一聲大哥。面對如此巨大的誘惑，任誰都會心動，于是也就有了這次的檢測之行。

       看到車的時候，正逢北京剛下一場大雨，多少有點損害了這個車的顏值。

       作為一輛性能車，寶馬M5的美可不僅僅在于表面，4.4L V8雙渦輪增壓的“內核”，百公里加速3.6秒的出色成績，讓寶馬M5堪稱秀外慧中的代表車型。

       我們都知道越是豪車，貶值率越高，但是一年折一半這種神話還真是聞所未聞。對于賣家來說即便是再有錢，也斷斷沒有這般慷慨“捐獻”的道理，因此，這輛車在檢測之前就已經(jīng)懷疑有問題了。

下面是我們的估值入口

       只是看了一下發(fā)動機艙，基本就可以斷定這輛車是事故車，而且還是有切割嫌疑的大事故車。

       接下來，我們要做的就是看這輛車的事故有多嚴重。

       車輛的整個側面都有噴漆鈑金修復的痕跡，而我們要確定的是切割的點到底在什么位置，而扒膠條檢測框架焊點就是必須的手段。

       經(jīng)過檢測發(fā)現(xiàn)，整個右側的框架均有多個位置焊點被打掉，不僅僅是輪璇受損，甚至A柱、B柱、C柱都有重新燒焊鈑金的痕跡。像這種情況，必然是右側遭受了重大的碰撞沖擊。

       毫無疑問，這是一臺事故車。而車主為什么賣的這么便宜也有了答案。

       這輛車上路不到一年，至少有一半的時間躺在汽修廠做“改造治療”，可見前任車主是一個真正的“玩車好手”。

       在車主看來，這樣一輛百萬豪車，即便是有事故，用一半的價格買來開也是值得的。畢竟這個車的顏值和新車指導價擺在那里，重要的是，事故損傷的僅僅是右側框架，發(fā)動機、變速箱都沒問題，駕駛體驗是不受影響的。

       那么，問題來了。這樣一輛百萬豪車，你是否愿意花80萬“撿漏”呢？趕快在評論留言，說出你的想法吧。